Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Excalibur SERIE I SSK Roadster 2 portes, voiture routière de 1969
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La Excalibur SERIE I SSK Roadster 2 portes, cette ancienne voiture automobile roadster 2 places 2 portes fut construite en 1969.
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Excalibur SERIE I SSK Roadster 2 portes, année 1969, carrosserie roadster 2 places 2 portes, moteur V8 de 327cid développant 350cv.
Détails sur cet Excalibur Roadster (SSK) 1969 Burgandy & Tan cabriolet 2 portes - Moteur 327 - Kilométrage 10 000 - PB, AC, levier de vitesses Dual Gate (lui et elle) - 5 roues à rayons (Borrani) avec BF Goodrich Pneus à flancs rouges Silvertown - Feux antibrouillard Hella - Feu de direction central - (tourne avec le volant) - Cuir - Cassette Kenwood AM-FM - Caches de ressorts arrière, pare-chocs chromés F&R, - Conv. Couverture supérieure et de tournée.
PRODUCTION SERIES I
la Series I a duré de 1965 à 1969 et a produit 386 véhicules
les ROADSTER SSK ont été les plus vendus
56 en 1965 - 87 en 1966 - 36 en 1967 - 37 en 1968 - 41 en 1969
soit un total de 259 roadsters SSK
les PHAETON viennent ensuite
0 en 1965 - 3 en 1966 - 33 en 1967 - 20 en 1968 - 44 en 1969
soit un total de 100 phaetons
le modèle ROADSTER 35X enfin
0 en 1965 - 5 en 1966 - 6 en 1967 - 8 en 1968 - 10 en 1969
soit un total de 27 roadsters 35X.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Excalibur ", Etats-Unis 1951 - 1989.
1951 : la marque est créée par le styliste Brooks Stevens à Milwaukee (Wisconsin).
Le premier modèle, l' "EXCALIBUR J" a été fabriquée sur un chassis Kaiser Henry J avec moteur Willys de 2000cc.
La carrosserie roadster à 2 places fut dessinée par le créateur de l'entreprise lui-même.
1952 : prototype avec moteur Alfa-Romeo sans suite.
1953 : alors qu'il voulait engager deux voitures, B Stevens a essuyé le refus des organisateurs des 24h du Mans.
1954 arrêt de fabrication.
1961 : avec ses deux fils il présente au Salon de New-York, une nouvelle Excalibur avec moteur V8 Lincoln, sans suite.
1964 : naissance de l' "EXCALIBUR SSK ROADSTER" 2 places.
1965 : commercialisation de ce modèle.
Le nombre d'exemplaires construits cette année là n'est pas connu mais le prix de base était de $7200.
1966 : une finition "EXCALIBUR SS ROADSTER DELUXE" vient s'ajouter à la première.
Elle est vendue $8000, la production des deux finitions a été de 88 véhicules.
27 "Excalibur 35X" ont été fabriqués chez Michelotti à Turin (Italie) entre 1966 et 1969. Un modèle très européanisé.
1967 : nouveau modèle 4 places cette fois, l' "EXCALIBUR SS PHAETON".
87 véhicules produits pour les trois modèles.
1968 : nouveau modèle réplique de la Bugatti, l' "EXCALIBUR 35X".
1969 : fin de cette serie I qui a totalisé moins de 500 véhicules en cinq ans.
1970 : apparition de la "EXCALIBUR SERIES II" toujours avec les trois mêmes modèles mais qui ont gagné en longueur.
1974 : abandon du modèle SSK Roadster, restent deux modèles, le "Roadster SS" 2 places et le "Phaeton SS" 4 places.
1975 : augmentation brutale du prix à $19000 sans aucune modification.
639 modèles produits pour ces 6 premières années de la series II.
La Serie III débute déjà avec 90 unités cette année 1975.
1980 : arrivée de la serie IV en phaetons et roadsters.
1984 : quelques unités 12 roadsters et 38 phaetons "Special Anniversary" cloturant la series IV.
1985 : arrivée de la Series V.
1986 : en plus des roadsters et phaetons, un modèle "Excalibur LIMITED" et quatre modèles "Excalibur ROYAL" voient le jour.
1988 : en plus des roadsters et phaetons, 47 "Excalibur SEDAN" et surtout 13 "Excalibur LIMO" voient le jour.
1989 : dernière année de production de la Series V mais aussi des Excalibur après 3166 exemplaires fabriqués depuis 1965.
Source : http://www.trombinoscar.com/neoclassics/index.html
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